幾何解析測量法

　　齒輪在機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。隨著齒輪加工制造水平的逐漸提高，計算機(jī)控制與測量技術(shù)的不斷發(fā)展，齒輪在汽車、直升飛機(jī)、機(jī)床及電動工具制造業(yè)中，也獲得了廣泛的應(yīng)用。近年來，對齒輪整體誤差測量技術(shù)的研究也飛速進(jìn)展，同時對齒輪檢測精度的要求也進(jìn)一步加大。傳統(tǒng)的齒輪測量方法需要對齒輪進(jìn)行二次或多次拆裝，嚴(yán)重影響了齒輪加工精度，而且傳統(tǒng)測量還存在測量精度低和測量范圍小等局限性與不足，已經(jīng)不能滿足齒輪高精度制造的要求。因此，我們要采用坐標(biāo)式幾何解析測量法，以此解決傳統(tǒng)齒輪齒距測量方法存在的同步困難、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜等缺點(diǎn)。

　　激光檢測法

　　首先，先用量具粗略地測出被測齒輪齒頂圓直徑和齒輪厚度并輸入到數(shù)據(jù)處理及顯示系統(tǒng)中，以供激光位移傳感器確定在滑臺上的伸縮量和升降臂帶動滑臺的升降量；其次，根據(jù)粗測的齒輪類型安裝激光位移傳感器或安裝激光位移傳感器和轉(zhuǎn)折鏡，大內(nèi)齒輪和外齒輪安裝激光位移傳感器，小內(nèi)齒輪安裝激光位移傳感器和轉(zhuǎn)折 鏡；第三，安裝激光位移傳感器或安裝激光位移傳感器和轉(zhuǎn)折鏡后，進(jìn)行齒輪的標(biāo)定檢測，即采用標(biāo)定環(huán)對檢測系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定；標(biāo)定時實(shí)時采集激光位移 d(t)、升降臂線位移 z(t)、滑臺的線位移數(shù) L(t) 和角位移旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的角位移，構(gòu)成了圓柱坐標(biāo)系。

　　齒輪檢測一般分為：

以齒廓、螺旋線和齒距檢測為基礎(chǔ)的分析式檢測，以綜合檢測（雙面嚙合、單面嚙合檢測）為基礎(chǔ)的功能式檢測，以及將分析式和綜合檢測合成一體的齒輪整體誤差檢測。

　　當(dāng)前，齒輪檢測技術(shù)已有很大的發(fā)展，在檢測原理方面，實(shí)現(xiàn)了由“比較檢測”到“嚙合運(yùn)動檢測”，直至“模塊化檢測”的發(fā)展；在技術(shù)手段上，實(shí)現(xiàn)了由“機(jī)械為主”到“機(jī)電結(jié)合”，直至當(dāng)今的“光-機(jī)-電”與“信息技術(shù)”綜合的集成；在檢測結(jié)果的處理上，實(shí)現(xiàn)了由“指示表加肉眼讀取”到“記錄器記錄加人工研判”，直至“計算機(jī)自動分析，并將檢測結(jié)果反饋到制造系統(tǒng)”的飛躍。